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地图厂商的生意经:高精地图或将成下一个“红海”

发布时间:2021-07-18 浏览次数:

  用户柳先生近日在孩子的玩具堆里发现了自己十年之前买的“凯立德车载导航仪”,其外形类似现在的小型Pad,放在车载支架就可以使用。

  “十年之前还不流行手机导航,出远门只能靠这个导航仪。”柳先生对《中国经营报》记者表示,www.900788.com。现在出远门更多使用手机导航了。

  柳先生的一席话,折射出中国地图厂商在过去十几年的变迁史。在2006年发布全国第一张“全覆盖”导航地图的凯立德,在此后长达8年的时间里,占据了车载导航地图市场的头把交椅,市场占有率一度高达77%。而目前,导航地图市场由百度地图、高德地图等互联网厂商把持。

  记者在自然资源部网上政务服务平台(测绘地理信息)上看到,高德、腾讯、百度、滴滴等11家厂商都已经拥有甲级测绘资质。这表明导航地图市场正在变成一个高度竞争的市场。高举免费使用大旗的导航新势力替代了曾经的凯立德,看似免费的背后又存在着怎样的生意经?

  1997年,张文星回国和彭晓红、彭学章一起成立“深圳凯立德计算机系统技术有限公司”。 2005年,凯立德获批成为当时国内唯一一家具有甲级测绘资质的民营企业。2006年,凯立德就发布了全国第一张“全覆盖”导航地图,在此后长达8年的时间里占据着车载导航地图市场占有率第一的位置,巅峰时期所占市场份额一度高达77%。

  财报显示,在凯立德巅峰时期的2011年~2014年,凯立德分别实现年收入1.68亿元、1.40亿元、1.69亿元和2.03亿元,净利润分别为8169万元、4142万元、3993万元、5001万元。

  凯立德的崛起在一定程度上得益于当时我国汽车保有量的增长,以及前装导航系统在功能、操作以及个性化需求方面常常被诟病,后装车载导航凭借灵活性和价格优势成为市场主流,凯立德在后装车载导航电子地图市场中一家独大。

  然而,上市仅仅一年,凯立德就从巅峰跌落。2015年凯立德实现收入1.87亿元,较上年度同比下滑8.02%,同时由盈转亏,全年净亏损1564万元。

  这一突如其来的变化,主要源于互联网公司的入局带来了市场商业生态的变革。2013年,阿里收购了高德地图,之后高德地图宣布免费使用,背靠百度的百度地图也随即宣布免费。同时,随着智能手机的更新迭代,手机地图导航软件可以在手机上更便捷地使用,逐渐替代了传统后装车载导航仪。而此前,凯立德的收入则主要来自于地图数据的更新、以及终端导航仪的销售。

  从凯立德2014年年度财报中可以看到,凯立德的主要业务收入来自地图及导航业务、以及硬件终端产品销售,其中该年度66.45%的收入来自软件产品销售及服务,29.42%的收入来自硬件终端产品销售。

  柳先生告诉记者:“当年除了买导航仪需要花钱,每次地图更新升级,还需要到门店进行升级,在导航仪的内存卡中重新下载地图编码,每次在几十元到几百元不等。”

  而被重塑的商业生态,让凯立德难以适应。凯立德年报显示,公司收入从2014年的顶峰开始年年下滑,2015年、2016年、2017年和2018年分别实现收入1.87亿元、1.16亿元、5857万元和5004万元。同时公司进入了持续亏损阶段,同期分别亏损1564万元、1.05亿元、6535万元和4673万元。

  连年亏损的凯立德,无奈在2019年6月宣布退市。凯立德车载导航仪也渐渐消失在人们的视野中。高德地图、百度地图等则跃升为导航市场的头部玩家。

  对于一些看似免费的软件服务的商业模式,互联网行业有一种说法叫“羊毛出在狗身上,猪来买单”。免费的高德地图、百度地图,究竟如何赚钱呢?

  “这些地图厂商肯定不是通过地图软件服务收费来赚钱的。”武汉久违空间信息技术有限公司创始人陈超对记者说道,“人们日常生活越来越离不开地图,而免费的地图服务能够吸引大量用户,将地图、位置与日常生活场景(打车、外卖、租房、逛街等等)深度关联,形成线上新消费场景,进而产生新的商业模式。”

  如今地图导航服务之上,百度地图、高德地图已经上线了打车服务和租车服务,滴滴出行、T3出行、首汽约车、神州专车等互联网打车平台均可提供服务。

  “线上打车和互联网地图天然存在联系。当我搜索某个地址,查看其周边地物、道路拥堵情况时,需要智能分析、并选择最佳路线,打车前往目的地。”陈超告诉记者,他现在出行基本都是在高德地图上使用打车服务。

  其实,在地图软件上,除了互联网打车之外,围绕目的地或者定位地址的吃喝玩乐服务已经日渐完善。例如,通过地图软件搜索附近的酒店,不仅可以查询导航路线、通过打车服务前往酒店,还可以直接在线预订酒店。通过地图软件搜索景点,不仅可以在线预订景点门票,购买景点语音讲解服务,还可以购买携程等旅游服务商提供的、包含所选景点在内的短途游项目,此外还可以看到大众点评、马蜂窝等平台用户关于该景点的评论等。

  记者发现,地图软件链接的住、行、玩、乐服务大部分不是地图厂商做的,而是其他第三方服务商提供的服务。例如,酒店预订服务是由携程、艺龙、去哪儿等旅游服务商提供,同时也有高德代理的酒店服务。电影票服务由猫眼、淘票网等票务服务商提供。地图软件上的吃、喝服务还是以位置服务和点评服务为主,暂时还没有在地图软件上看到直接订外卖的服务。

  在互联网观察人士看来:“地图软件在未来可能以位置服务为入口,成为围绕位置提供吃、住、行、游、玩、乐服务的大型平台,类似现在的电商平台,可以同时提供平台自营的服务和来自第三方的服务供消费者选择,电商平台销售的是实物或者虚拟商品,地图软件提供的更多是服务。”

  如果说导航地图主要为普通消费者提供服务,高精度地图目前主要服务自动驾驶厂商。这也是滴滴、百度、华为等已经涉足自动驾驶领域的巨头们要拿到甲级测绘资质,亲自下场做地图的原因。

  记者查询自然资源部网上政务服务平台(测绘地理信息)发现,高德、搜狗、腾讯、新浪、京东、四维图新、百度、滴滴、美团、360、华为都已经拥有甲级测绘资质。

  “目前,我们国家对互联网地图准入要求非常高,必须拥有甲级互联网地图测绘资质才能进行地图数据的采集、生产、加工、发布在线地图和提供地图服务。”陈超认为,未来,所有的生活场景服务都是建立在高精度地图的基础之上,包括吃、穿、住、用、行等等。先入局者(拥有资质),优先拥有大量场景化数据,占得先机,发展机遇更好。

  工信部培训中心汽车专家、清华学堂讲师张翔告诉记者,互联网地图背后主要包含定位技术和地图技术。

  其中最底层的是卫星定位技术,而在定位技术之外,就是地图信息和导航技术。普通地图的内容主要包括道路、国界、省界等信息,高精度地图还包括道路的曲力、坡度、道路分界线、车道分界线,以及交通灯、交通设施的信息。

  张翔对记者解释道:“普通地图是为驾驶员服务,提供驾驶指示;高精度地图是为计算机提供服务,信息量太大了,如果用人眼看,基本看不过来。”

  “场景不同,采集的数据侧重点不同,使用的技术也会不同。在大区域,大尺度范围,利用遥感卫片技术显然更有效;然而,对于城市道路和街景信息采集,则需要搭载激光扫描仪和CCD相机的专业采集车。”陈超说道。城市街道条状特种明显,只有高精度地图才能够区分车道,并且道路每年都会发生变化,更新频率高。

  因为城市街道数据每年都会发生变化,所以需要不断去更新数据。而地图厂商进行数据更新往往会使用配备了高精度激光雷达的数据采集车去实地采集信息。有业内人士向记者透露,使用高精度激光雷达的数据采集车,造价一般在百万元级别。这也就决定了,高精地图将会是一门需要长期、且重金投入的生意,而在智能驾驶仍未普及、竞争日渐白热化的阶段,高精地图或将成为下一片红海。

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